目前市場上很多發電機出租、租賃和銷售的廠商，發電機在日常生活中也是越來越常見的，但是有很多的消費者對發電機組的了解并不多，今天擇信就為大家講講柴油發電機組噴油嘴卡死的處理方案。

  發電機很多人應該都聽過，就是在停電的時候可以自主發電的一種機器，能夠應對我們沒電時的窘境，噴油嘴作為柴油發電機不可或缺的一部分，可能很多非專業人士對它還是很陌生的，但是一旦柴油發電機噴油嘴卡死會是件非常麻煩的事情。

  可能客戶都不是很明白柴油機上的噴油嘴的作用到底有多重要，柴油發電機組噴油嘴是柴油機燃料供給系統的三對精密偶件之一，它的正常使用壽命在一千小時以上，但由于很多客戶使用不當，往往使用幾百小時，甚至幾十小時就磨損卡死了，那么，你對于噴油嘴卡死的修理方法了解了嗎？

  噴油嘴卡死的修理方法：柴油發電機組會先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內取出，將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反復活動，直至針閥能在針閥體內活動自如，如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨，研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間，將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可重新使用。

  噴油嘴卡死的主要原因：柴油不清潔，高壓油管內有雜質，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器；機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱；出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障；噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃氣反竄；柴油發電機組噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死；零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。

  無論什么產品，它身上的每個零件都需要我們好好的維護與保養，這樣才可以延長產品的使用壽命，柴油發電機更是如此，只有這樣，才可以更好的使用

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